中国汽车工业协会的数据显示，2023年，中国新能源乘用车的渗透率已经达到34.7%，但王传福预计2024年新能源汽车单月渗透率将超过50%。未来，“随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾将带来更激烈的价格战。”
随着新能源汽车行业竞争逐渐白热化，各种新玩家入局，商业圈层扩大，行业内部洗牌愈演愈烈。
新能源汽车在内卷化的时代中不断大洗牌，预示着上山的人或许会看到下山的神，胜败永远无法预料，只有真正有价值、有用途的产品才能留住用户的心，成为销售王者。
除了充换电设施，超充技术和电池续航等都在迭代，为新能源汽车发展不断铺路。当前中国已成为新能源大国，未来期待更多新技术、新突破不断涌现，也期待中国自主品牌能领跑全球
简单设想一下，假如 比亚迪真的完成了从矿石开采，再到冶炼，零部件制造，最后再到整车组装的“一条龙”造车模式。同等级别的新能源车，比亚迪的成本将比同类型对手低了15%甚至更多，那么难受的，可就是比亚迪的竞争对手们了。
