比亚迪带头“降价”，对合资燃油车发起猛攻
中国汽车工业协会的数据显示，2023年，中国新能源乘用车的渗透率已经达到34.7%，但王传福预计2024年新能源汽车单月渗透率将超过50%。未来，“随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾将带来更激烈的价格战。”
中国汽车工业协会的数据显示，2023年，中国新能源乘用车的渗透率已经达到34.7%，但王传福预计2024年新能源汽车单月渗透率将超过50%。未来，“随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾将带来更激烈的价格战。”
特斯拉如此积极降价，主要还是因为其产品更新迭代速度慢并且没有创新度，无法推出新车型，也没有新技术。在抢占市场份额的同时，特斯拉也在消耗其积累的品牌价值。
元旦期间不断被特斯拉降价的消息刷屏，万人空巷的抢购场面也是热搜不断。对于特斯拉抛出的这个“重磅炸弹”，有消息称蔚来汽车遭遇客户大量退订，订单骤减。就此，1月3日蔚来汽车回应称，退订系空穴来风，订单量还在稳步增加。
